Chinas GAC enthüllt „Super-Eisen“-LFP-Batterie mit 20 % höherer Energiedichte pro Volumen

Während andere Unternehmen auf experimentelle Festkörperbatterien setzen, um die Energiedichte zu steigern, sucht der chinesische Autohersteller GAC nach Möglichkeiten, die bestehende Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP) zu verbessern.

GAC hat kürzlich eine „Super-Eisen“-LFP-Batterie vorgestellt, die dank mikrokristalliner Technologie eine um 20 % höhere Volumenenergiedichte im Vergleich zu herkömmlichen LFP-Zellen aufweisen soll und damit eine Steigerung der Energiedichte um 13,5 % auf Zellqualitätsniveau erzielt.

Die Batterie wurde zusammen mit einer Reihe anderer technischer Funktionen und Fahrzeuge auf dem GAC Tech Day 2022 des Unternehmens vorgestellt und in dieser Präsentation nur kurz erwähnt.

Das Unternehmen stellte außerdem Ende letzten Jahres einen Prototyp eines Wasserstoff-Verbrennungsmotors vor. Laut GAC, das den Motor in einem Minivan-Konzept vorstellte, verbrennt der 1,5-Liter-Motor 0,84 kg Wasserstoff pro 100 km. Es ist jedoch unklar, ob dieser Motor in Produktion gehen wird. Und es ist unwahrscheinlich, dass es in diesem Fall die Vereinigten Staaten erreichen würde.

GAC Entranze-Konzept, Detroit Auto Show 2019

Zur Erinnerung: GAC hatte eine Markteinführung in den USA geplant, konzentrierte sich jedoch vor einigen Jahren mehr auf seinen Heimatmarkt und arbeitete bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen mit Nio zusammen. GAC verkauft derzeit in China Elektrofahrzeuge unter dem Markennamen Aion sowie eine Reihe von Verbrennungsmotormodellen verschiedener Marken.

Zuvor brachte das Unternehmen in den Jahren 2017 und 2019 mehrere Fahrzeuge zur Detroit Auto Show. Zu den Produktaussichten gehörte der Entranze, ein futuristisch anmutendes elektrisches Minivan-Konzept, das 2019 vorgestellt wurde.

Chinesische Autohersteller und Batteriehersteller haben LFP-Batteriezellen schneller übernommen als Unternehmen in anderen Regionen, aber die LFP-Chemie ist nicht mehr die alleinige Domäne der Autohersteller auf dem chinesischen Markt. Tesla verwendet bereits LFP-Zellen in einigen Fahrzeugen, die in den USA hergestellt und verkauft werden, und Rivian plant dies ebenfalls.

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