Scania und Northvolt haben Batteriezellen für schwere Elektro-Lkw mit einem Lebenszyklus von 1,5 Millionen Kilometern entwickelt

Das bedeutet, dass die Batterie während der gesamten Lebensdauer des Schwerlastkraftwagens nicht ausgetauscht werden muss

Der Lebenszyklus von Elektrofahrzeugbatterien mag für Autokäufer wichtig sein, aber noch wichtiger ist er für Besitzer von Nutzfahrzeugen, die normalerweise viel mehr Kilometer zurücklegen. Glücklicherweise erreichen die neuen Lithium-Ionen-Batteriezellen von Scania und Northvolt die Langlebigkeit dieselbetriebener Lkw mit einer geschätzten Lebensdauer von mehr als 1,5 Millionen Kilometern (932.000 Meilen).

Das Unternehmen gab die Spezifikationen der neuen prismatischen Zellen bekannt, die eine Kapazität von 157 Ah und eine Nennspannung von 3,6 V haben. Sie werden in der Gigafabrik Northvolt Ett in Nordschweden mit fossilfreiem Strom aus Wasserkraft und Windkraft hergestellt. Dadurch reduziert sich der CO2-Fußabdruck jeder Zelle auf etwa ein Drittel. Im Jahr 2023 wird ein Scania ein neues Werk im schwedischen Södertälje eröffnen, wo die neuen Zellen zu Batteriepaketen zusammengebaut werden, die für schwere Elektro-Lkw geeignet sind.

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Die Zusammenarbeit zwischen Scania und Northvolt begann im Jahr 2017 und das Projekt wurde dieses Jahr endlich verwirklicht und übertraf bei den Validierungstests die ursprünglichen Erwartungen an die Langlebigkeit. Laut Scania haben herkömmliche schwere Lkw einen Lebenszyklus von 1,5 Millionen Kilometern, was bedeutet, dass die Batterie nicht ausgetauscht werden muss. Was wir nicht wissen, ist der Prozentsatz der Reichweite, den die Batterie nach all den Kilometern der Nutzung noch behält.

Christian Levin, CEO von Scania, sagte: „Als wir mit der Entwicklung der Batteriezelle begannen, haben wir hohe Leistung, niedrige Betriebskosten und eine lange Lebensdauer angestrebt. Wir haben uns für die Anforderung entschieden, dass die Zelle eine Lebensdauer von 1,5 Millionen Kilometern ermöglichen muss.“ Schwerlastfahrzeug von Scania. Die Tests zeigen, dass diese Anforderung nicht nur erfüllt, sondern sogar übertroffen werden kann.“ Der CEO fügte hinzu, dass die Marke „hochleistungsfähige Batteriezellen für Elektro-Lkw benötigt“, um ihren „Premium“-Status in der Branche zu behalten.

Scania hat keinen konkreten Termin für die Markteinführung des ersten Elektro-Lkw genannt, der die neue Batterie verwenden wird.