Geelys Zeekr wird im ersten Quartal 2023 Elektrofahrzeuge mit einer Reichweite von über 600 Meilen und CATL-Batterietechnologie liefern

Das in China ansässige Unternehmen Zeekr gab am Samstag bekannt, dass es die erste globale Marke sein wird, die die Vorteile der Qilin-Batterie und der Cell-to-Pack-Technologie der dritten Generation von CATL, dem größten EV-Batterielieferanten der Welt, nutzt.

Es hieß, dass die Batterietechnologie erstmals in seinem Zeekr 009 zum Einsatz kommen wird, den es als „das erste elektrische Luxus-MPV der Welt“ bezeichnet, wobei die Auslieferung im ersten Quartal 2023 erfolgen soll Großer Crossover-Wagen mit viel Platz für die Passagiere und einer Reichweite von über 1.000 km (621 Meilen) mit Ladung.

CATL stellte die neue Version der Cell-to-Pack-Technologie erstmals im April vor und behauptete, dass sie 13 % mehr Volumenleistung liefern könnte als die Zellen im 4680-Format, auf die Tesla umsteigt – sowie eine beeindruckende Energiedichte von 255 Wh/kg aktuelle Lithium-Ionen-Zellen und 160 Wh/kg mit LFP-Zellen.

Vereinfacht gesagt überspringt die Cell-to-Pack-Technologie einen Schritt. Während EV-Zellen normalerweise in Module gepackt werden, die dann in Pakete gelegt werden, macht die Technologie einige Technologiesprünge, um mehr Überwachung und Kühlung zu gewährleisten und die Module überflüssig zu machen.

CATL Cell-to-Pack-Technologie der dritten Generation

Mit Lithium-Ionen-Zellen sagte CATL, dass die Technologie es Elektrofahrzeugen ermöglichen wird, einfach mehr Zellen in ein kleineres Volumen zu packen und so „im Handumdrehen“ eine Reichweite von mehr als 1.000 km (621 Meilen) zu erreichen, und es deutet an, dass das Unternehmen in die Zukunft blickt zu anderen zukünftigen Zellchemien mit dem Layout, wie z. B. Natriumionen.

CATL hatte zuvor eine Partnerschafts- und Lizenzvereinbarung mit Hyundai Mobis angekündigt, die möglicherweise die Tür für den Einsatz der Technologie in zukünftigen Hyundai-, Kia- und Genesis-Modellen öffnet, aber keine dieser Marken hat bisher ihren Einsatz in Serienmodellen bestätigt.

Die Cell-to-Pack-Technologie ist nicht die einzige Innovation, die CATL in diesem Jahr eingeführt hat. Nach Angaben des Batterieunternehmens ermöglicht die neue eigenständige Evogo-Batteriewechseltechnologie einen Austausch innerhalb einer Minute. Bisher ist geplant, diese Technologie in zehn chinesischen Städten einzuführen. Geely wird diese Technologie möglicherweise nicht so wahrscheinlich nutzen, da das Unternehmen derzeit seinen eigenen Batteriewechsel im Rahmen seines CaoCao-Ride-Hailing-Dienstes und möglicherweise seiner preisgünstigen Geometry EV-Marke testet.

Zeekr-Shuttle für den Waymo-Selbstfahrdienst

Zeekr wurde im März 2021 als „Premium-Elektroautounternehmen“ gegründet und ist Teil von Geely, einem riesigen Industrieunternehmen mit verschiedenen Automobilmarken, darunter unter anderem Volvo, Polestar und Lotus Cars. Während alle diese Marken über ihre eigenen technischen Ressourcen und Fertigungsstandorte verfügen, verfolgt Geely mit Zeekr ein etwas anderes Ziel, nämlich eine „Asset-Light-Operation-Strategie“ – eine Strategie, bei der die Kerntechnologie von Zulieferern und möglicherweise von Vertragsfertigungspartnern bezogen wird zukünftige Versammlung.

Mit dem Ende letzten Jahres auf den Markt gebrachten Zeekr 001 hat sich das Unternehmen jedoch für eine eigene „intelligente Fabrik“ in Ningbo, China, entschieden, die umfassende Robotik, automatisierte Ultraschallprüfung und „intelligente Selbstanpassung“ nutzt.

Der erste Zeekr 001 rollt im Werk in Ningbo, China, vom Band – Oktober 2021

Der erste Zeekr 001 rollt im Werk in Ningbo, China, vom Band – Oktober 2021

Der erste Zeekr 001 rollt im Werk in Ningbo, China, vom Band – Oktober 2021

Eine weitere Marke, die mir im Rahmen der Asset-Light-Strategie in den Sinn kommt, ist Fisker, die Magna für einen Teil der Technologie und Technik ihres Ocean EV sowie die Montage erwartet, und Foxconn für ihr zukünftiges Pear Urban EV.

Im Einklang mit dieser Art der Geschäftsabwicklung hat Zeekr bereits zuvor Kooperationen mit Waymo an einem Ride-Hailing-Fahrzeug und mit Mobileye an einem verbraucherorientierten autonomen Elektrofahrzeug der Stufe 4 angekündigt, das 2024 erscheinen soll. Sein Zeekr 001 basiert auf der SEA-Architektur von Geely untermauern unter anderem auch den Polestar 3.

Geely hat erklärt, dass sich seine Pläne für Zeekr zunächst auf den chinesischen Markt konzentrieren, aber auch Exportmöglichkeiten in Betracht ziehen werden.

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