Tesla plant in zwei Jahren V2G für seine Elektrofahrzeuge, aber Musk sagt, dass es nicht so nützlich sei

Die Stromversorgung eines Hauses mit einer Elektrofahrzeug- oder Vehicle-to-Home-Technologie (V2H) ist eine wichtige Funktion, die einige Elektrofahrzeuge auf dem Markt mittlerweile bieten. Tesla hat es bisher nicht angeboten, aber obwohl es heißt, dass dies innerhalb von zwei Jahren der Fall sein könnte, bekräftigte Firmenchef Elon Musk seine Überzeugung, dass es sich um eine Funktion in Elektrofahrzeugen handelt, die sich wahrscheinlich nicht durchsetzen wird.

Beim Tesla-Investorentag 2023 in der Tesla Giga Factory wurde dem Tesla-Führungsteam eine Frage gestellt, was sie über bidirektionales Laden und Fahrzeuge zur Stromversorgung von Haushalten denken.

Dazu äußerte Elon Musk seine Gedanken zur Technologie und ob es sich um eine Funktion handelt, die Tesla-Kunden zur Stromversorgung ihrer Häuser nutzen werden:

„Ich glaube nicht, dass viele Menschen das bidirektionale Laden nutzen werden, es sei denn, sie haben eine Powerwall, denn wenn Sie Ihr Auto ausstecken, wird Ihr Haus dunkel, und das ist äußerst unpraktisch.“

Das mag eine überraschende Ansicht sein, wenn man bedenkt, dass viele Netzbetreiber Elektrofahrzeuge und ihre Batterien auf Rädern als Schlüsselkomponente für die Verwaltung von Netzen betrachten, die auf 100 Prozent erneuerbare Energien zusteuern. Aber vielleicht ist Musk eher daran interessiert, mehr stationäre Speicher einzusetzen, etwa die Batterieprodukte MegaPack und Powerwall des Unternehmens.

Bidirektionales Laden ist eine Funktion, die Tesla in seinen Fahrzeugen noch nicht anbietet, obwohl andere Hersteller wie Hyundai, Kia und BYD sie in in Australien verkauften Fahrzeugen anbieten.

Anschließend erläuterte Musk, wie bidirektionales Laden funktionieren könnte, bestand jedoch darauf, dass dafür ein Batterie-Backup wie die PowerWall erforderlich sei:

„Wenn Sie eine Powerwall haben, die die Hauslast übernehmen kann, können Sie Ihr Auto als zusätzliche Energiequelle zur Powerwall nutzen.“

Obwohl das bidirektionale Laden nicht im Vordergrund der Elektrofahrzeugpalette von Tesla steht, könnte es als Feature hinzukommen, wie ein anderes Mitglied des Führungsteams von Tesla auf der Bühne anmerkte:

„Ich würde sagen, wir stecken mitten in einer Umrüstung der Leistungselektronik, die das in den nächsten, sagen wir mal zwei Jahren, in alle unsere Fahrzeuge funktionsfähig bringen wird“, sagte Drew Baglino, Leiter der Abteilung Antriebsstrang- und Energietechnik .

Angesichts des Erfolgs von Powerwall in Australien neigen Tesla-Besitzer dazu, zu Hause eine Powerwall als Backup-Speicher zu installieren. Einige der wichtigsten Funktionen wurden von Tom von Ludicrous Feed auf YouTube beschrieben, nachdem er in Sydney, Australien, eine solche Funktion installiert hatte.

Da in Australien mehr Menschen Tesla-Elektrofahrzeuge kaufen als je zuvor, würden sich viele zukünftige Besitzer über eine solche Funktion freuen. Wenn nicht, um das Haus mit Strom zu versorgen, dann möglicherweise einen Campingplatz mit Strom versorgen, wenn örtliche Elektrofahrzeugbesitzer ohne Strom unterwegs sind.

Anmerkung des Herausgebers: Ich bin mir nicht sicher, ob ich Musk in dieser Hinsicht zustimme. Wir würden uns über eine V2H-Option freuen, nur um unser Zuhause mit Strom versorgen zu können, wenn das Netz ausfällt, und nicht über einen täglichen Netzaustausch.

Riz ist der Gründer von carloop mit Sitz in Melbourne, der sich auf australische EV-Daten, Insight-Berichte und Trends spezialisiert hat. Er ist Maschinenbauingenieur und verbrachte die ersten sieben Jahre seiner Karriere damit, Verkehrsinfrastruktur aufzubauen, bevor er carloop gründete. Er hat eine Leidenschaft für Autos, insbesondere Elektrofahrzeuge, und möchte dazu beitragen, die Transportemissionen in Australien zu reduzieren. Derzeit fährt er einen roten Tesla Model 3.