Stromsensor für Hoch

Entfernung und Geschwindigkeit des Ladevorgangs sind im wettbewerbsintensiven Elektrofahrzeugsektor von entscheidender Bedeutung, und wie alle Fahrzeugkomponenten müssen integrierte Hochleistungs-Traktionswechselrichter – die Gleichstrom in Wechselstrom umwandeln und Energie für das Fahrzeug gewinnen – überlegene Leistung mit möglichst geringer Größe und geringem Gewicht kombinieren möglich. Mit einer Größe von nur 29 x 21 x 12 mm und einem Gewicht von 27 g ist der neue HSTDR-Stromsensor von LEM deutlich kompakter als ein herkömmlicher C-Core-Sensor und lässt sich daher viel einfacher in Wechselrichterboxen mit begrenztem Platzangebot integrieren.

Der Stromsensor ermöglicht den Betrieb von Traktionswechselrichtern mit maximaler Effizienz, indem er hohe Genauigkeit mit Erschwinglichkeit und der Fähigkeit zum Betrieb in anspruchsvollen Umgebungen kombiniert. Der Sensor hat einen Betriebsbereich von -40 °C bis +125 °C und ist robust genug, um Vibrationen standzuhalten bis zu 10G. Mithilfe der Hall-Effekt-Technologie mit offenem Regelkreis und einem innovativen Magnetkerndesign bietet der HSTDR eine hervorragende Immunität gegen externe Felder und Übersprechen sowie ein konsistentes Verhalten über die Frequenz mit geringer Phasenverschiebungsdispersion zwischen den Teilen, was eine genauere Drehmomentsteuerung gewährleistet.

Was den aktuellen Sensor einzigartig macht, ist nicht nur, dass er 42 % kleiner als sein Vorgänger (der HSNDR) ist, sondern auch 50 % weniger wiegt und einen 50 % größeren Messbereich sowie erstklassige Genauigkeit und einen globalen Fehler bietet Temperatur und Lebensdauer unter 3,5 %. Der Sensor gibt den Herstellern von Elektrofahrzeugen die Möglichkeit, unterschiedliche Strommessbereiche im selben Gehäuse anzubieten – von ±300 A bis ±1500 A – und sorgt so für eine galvanische Trennung zwischen dem Primärkreis (Hochleistung) und dem Sekundärkreis (elektronischer Schaltkreis). auch für 800-V-Batteriesysteme geeignet.

Eine Möglichkeit, wie die Designer von LEM den Platzbedarf des HSTDR minimieren konnten, bestand darin, ihn zum einzigen Sensor für EV-Traktionswechselrichter, Gleichstromzwischenkreis und 3-Phasen-Strommessung zu machen, der über eine integrierte Sammelschiene verfügt, beginnend mit dem früheren HSNDR, der perfekt in die kleinsten Sensoren passt mögliche Kernöffnung. Durch den Zugriff auf ein vollständig kalibriertes Paket aus Kern, Sammelschiene und Sensorelement haben Konstrukteure von Automobilkomponenten und Hersteller von Elektrofahrzeugen nun die Flexibilität, die Markteinführungszeit ihrer Produkte erheblich zu verkürzen.

Sofiane Serbouh, Global Product Manager, Motor Control bei LEM, sagt: „Basierend auf 50 Jahren Erfahrung in der elektrischen Messung verschiebt LEM kontinuierlich die Grenzen, wenn es um die Entwicklung der Lösungen geht, nach denen Konstrukteure in der Automobilindustrie bei der Arbeit mit Traktion suchen.“ Wechselrichter. Die Herausforderung für die Designer besteht darin, Komponenten für Elektroautos zu entwickeln, die nicht nur leistungsstark, sondern auch kompakt und leicht sind. Der HSTDR erfüllt diese Anforderungen perfekt.“

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