Ladegerät

Von Kelsey Misbrener | 18. Oktober 2022

Das Ladegerät für Elektrofahrzeuge von SolarEdge.

In Zeiten hoher Benzinpreise und immer heftigerer Wetterereignisse denken Verbraucher kritischer über Energieeinsparungen und Sicherheit für ihr Zuhause und ihr Fahrzeug nach. Diese Entwicklung bietet Solarinstallateuren mehr Möglichkeiten, ihr Angebot zu erweitern, um das gesamte Energieökosystem für Privathaushalte abzudecken.

Der Solar-Marktplatz EnergySage hat kürzlich 1.000 Verbraucher befragt, um die Reihenfolge der Einführung verschiedener umweltfreundlicher Energie-Upgrades für Häuser zu ermitteln. Das Unternehmen stellte fest, dass der häufigste Einstiegspunkt intelligente Thermostate waren (22 %), während Solarenergie, Elektrofahrzeuge (EVs) und Energieeffizienzaudits/-nachrüstungen jeweils etwa 13 % ausmachten.

Von denjenigen, die ihre Reise mit Elektrofahrzeugen begannen, installierten 32 % später ein eigenes Ladegerät für Elektrofahrzeuge und 25 % kauften dann Solarstrom. Von denjenigen, die mit einer Solaranlage begannen, kauften 15 % später Elektrofahrzeuge und 44 % installierten dann Ladegeräte für Elektrofahrzeuge.

Bei neuen Wechselrichterprodukten auf dem Markt geht der Trend weg vom schrittweisen, stückweisen Ansatz hin zu einem integrierten und zusammenhängenden Solar- und Elektrofahrzeugsystem.

Der GEH von GoodWe/GE (Einführung im ersten Quartal 2023) und der einphasige Wechselrichter zum Laden von Elektrofahrzeugen von SolarEdge (ab sofort lieferbar) verfügen beide über eine integrierte Klemmenleiste, die ein mit Wechselstrom betriebenes Elektrofahrzeug-Ladegerät aufnehmen kann. Das Ladekabel wird direkt in den Wechselrichter eingeführt und eine praktische Halterung ist an der Wand montiert, um den Griff bei Nichtgebrauch zu verstauen. Für Hausbesitzer, die sowohl PV- als auch Elektrofahrzeuge in ihre Häuser einbauen, könnte ein Ladegerät der Stufe 2 mit integriertem Wechselrichter Geld sparen und ihnen mehr Kontrolle über ihren Energieverbrauch geben.

Der erste Vorteil von in Elektrofahrzeuge integrierten Wechselrichtern ist die einfachere und kostengünstigere Installation. In vielen Haushalten befindet sich der Hauptschaltkasten im Keller – weit entfernt von der Garage, in der das Fahrzeug aufgeladen werden muss.

Das im Wechselrichter integrierte Ladegerät von SolarEdge wird in der Garage zwischen einer Batterie und der Halterung für den Griff installiert.

„Wir stellen fest, dass die Installationskosten bei der Installation eines dieser Ladegeräte weitaus höher sind als die tatsächlichen Kosten des Ladegeräts, da Sie dieses gigantische Kabel von Ihrem Keller durch die Wand zum Haus hinauf und dann verlegen müssen Sie müssen es in Ihre Garage bringen“, sagte Chris Thompson, VP of Product bei SolarEdge.

Diese zusätzlichen Kosten können zwischen 1.000 und 4.000 US-Dollar betragen, abhängig von der Länge des Kabels, das zum Erreichen der Ladeeinheit benötigt wird.

„Die Leute nutzen dies tatsächlich als Entscheidungsfaktor, wenn sie ein Elektrofahrzeug kaufen. Sie finden heraus: ‚Oh Mann, die Installation des Fahrzeugladegeräts bei mir zu Hause wird 4.000 US-Dollar kosten, ich denke, ich bleibe einfach bei meinem.‘ Benzinauto, denn das ist so, als würde man zwei Jahre Benzin verbrauchen.‘ „Es behindert also tatsächlich die Einführung von Elektrofahrzeugen“, sagte Thompson.

Wenn das Ladegerät jedoch in den Solarwechselrichter integriert ist, der häufig an der Garagenwand montiert wird, kann dieser lange und kostspielige Kabelweg eingespart werden.

Ein weiterer Vorteil von in Elektrofahrzeuge integrierten Wechselrichtern ist die Möglichkeit, eine Aufrüstung des Hauptpanels zu vermeiden. Eigenständige Ladegeräte für Elektrofahrzeuge tragen in der Regel die größte elektrische Last im Haus – mindestens doppelt so viel wie die Last einer Klimaanlage oder eines Whirlpools, sagte Thompson. Das bedeutet, dass an einem 100- oder 150-A-Leistungsschalter oft nicht genügend Strom für ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge zur Verfügung steht.

Das in den Wechselrichter integrierte Ladegerät von GoodWe/GE wird bei RE+ 2022 an einen Tesla angeschlossen.

PV-Anlagen hingegen passen in der Regel auf das Hauptpanel, abhängig von den anderen Verbrauchern im Haus.

„Wenn Sie diese [EV-Ladegerät-]Installation am Wechselrichter installieren, können Sie die Aufrüstung des Hauptpanels vermeiden, und das spart Tausende von Dollar“, sagte Thompson.

Jock Patterson, nationaler technischer Vertriebsleiter bei GoodWe, sagte, dass sich einige Besitzer von Solar- und Elektrofahrzeugen möglicherweise immer noch für das eigenständige Ladegerät entscheiden, wenn sie sich ein Upgrade des Hauptpanels leisten können und ein Ladegerät mit höherer Geschwindigkeit wünschen.

„Für den Durchschnittsbürger scheint dies jedoch eine gute Lösung zu sein. Und sicherlich wird jeder, der über Photovoltaik und die Einführung von Elektrofahrzeugen, insbesondere in Kalifornien, nachdenkt, einen Anreiz haben, den EV-Weg einzuschlagen.“ sagte Patterson. „Warum ein Service-Upgrade erzwingen, wenn man nur einen Leistungsschalter zum Haupt-Service-Panel hinzufügen kann?“

Ladegeräte mit integriertem Wechselrichter bieten außerdem den einzigartigen Vorteil eines Solarboosts während der Sonnenstunden. Ein eigenständiges Ladegerät für Elektrofahrzeuge, das an einen 40-A-Schutzschalter angeschlossen ist, muss gemäß den Elektrovorschriften auf 32 A herabgestuft werden. Wenn das Ladegerät jedoch am Wechselrichter angeschlossen ist, können die zusätzlichen 8 A direkt vom Wechselrichter stammen.

„Die zusätzliche Energie kommt aus der anderen Quelle“, sagte Thompson. „Es ist einfach clevere Technik.“

Unabhängig davon, ob es für Hausbesitzer der Wunsch ist, so wenig teuren Strom wie möglich aus dem Netz zu beziehen oder die umweltfreundlichsten Bewohner des Blocks zu sein, sind die neuen Ladegeräte mit integriertem Wechselrichter der beste Weg, um sicherzustellen, dass Verbraucher Solarenergie nutzen in ihre Elektrofahrzeuge.

Die App von SolarEdge zeigt den Ladestatus des Elektrofahrzeugs an, einschließlich der Menge an Solar-PV, die zum Laden des Fahrzeugs verwendet wird.

„Das ist eine einzigartige Funktion, denn das ist nur möglich, wenn das Ladesystem Einblick in die PV-Produktion hat“, sagte Thompson. „Das Gesamtsystem weiß, was am Fahrzeug vor sich geht und weiß, wie viel Solarstrom produziert wird. Und es kann sicherstellen, dass das Fahrzeug nur mit Solarstrom geladen wird. Es verfügt über die Gesamtheit der Informationen.“

Alle Einstellungen für die PV-Erzeugung und das Solarladen werden in der proprietären App jedes Wechselrichterherstellers zentralisiert.

Doch wenn jemand das Auto nicht tagsüber zu Hause stehen lässt und ihn während der Hauptsonnenstunden einschaltet, wird er seine Fahrzeuge nicht zu 100 % über die PV-Anlage auf dem Dach aufladen können. Aus diesem Grund ermöglichen die Wechselrichter-Apps Benutzern, das Aufladen von Elektrofahrzeugen aus dem Netz auf die Zeiten außerhalb der Spitzenzeiten zu planen, um den Strom zu den niedrigsten Kosten zu erhalten.

„Ich denke, ihnen gefällt die Flexibilität. Es gibt Momente, in denen ich das Gerät sofort aufladen muss. Aber wenn ich nicht in Eile bin, verwende ich einfach gerne saubere Energie“, sagte Patterson von GoodWe.

Die strategische Nutzung der durch Solardächer erzeugten Energie könnte sich im Laufe der Zeit noch weiter ändern, wenn die Vorschriften mit der Technologie Schritt halten. Thompson sagte, er sehe eine Zukunft, in der das Fahrzeug eine interaktive Rolle innerhalb des Hauses spielt – indem es bidirektionale Fahrzeug-zu-Haus- oder sogar Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Energie bereitstellt. Wenn ein Elektrofahrzeug bei 100 % ist und ein anderes 10 % mehr Energie benötigt, könnte die Energieübertragung von Fahrzeug zu Fahrzeug dazu beitragen, das Aufladen über das Netz in nicht solarbetriebenen Stunden zu vermeiden.

Autos werden nur ein weiterer Teil des Energiepuzzles zu Hause sein – anstatt zahlreiche stationäre Speichereinheiten für das Haus zu kaufen, müssen die Bewohner nur ein paar Batterien einbauen, da sie ihr Elektrofahrzeug als weitere Form der Notstromversorgung nutzen können.

„Das Fahrzeug wird im Haus stehen und ein kompletter Vermögenswert sein, d. h. tagsüber können Sie Ihr Fahrzeug mit Solarenergie aufladen. Nachts können Sie Ihr Fahrzeug im Haus entladen. Tagsüber und nachts können Sie Energie von dort übertragen.“ eine stationäre Batterie an ein Fahrzeug anschließen oder umgekehrt“, sagte Thompson.