Hier erfahren Sie, warum die Blade-Batterie von BYD der Lithium-Batterie von Tesla überlegen ist

Die Blade-Batterie von BYD ist ein Game-Changer in der Welt der Elektrofahrzeuge. in puncto Sicherheit und Effizienz. Das ist auch der Grund, warum Elektro-Giganten, darunter Tesla, darauf wetten

Einer der führenden Hersteller vonelektrische Autos in China ist BYD, die Abkürzung für Build Your Dreams. Mit der Unterstützung des „Orakels von Omaha“, Warren Buffett, kontrolliert BYD den Löwenanteil der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie, und das aus gutem Grund. Es revolutionierte den EV-Markt durch die Vorstellung einer äußerst sicheren, bahnbrechenden Blade-Batterie und setzte neue Maßstäbe für andere EV-Hersteller.

Aktualisiert im Februar 2023: In der sich ständig weiterentwickelnden Welt der Elektrofahrzeuge hat sich der chinesische Automobilhersteller BYD als eine treibende Kraft erwiesen. Das liegt nicht an ihren Autos, sondern an der günstigeren und sichereren Blade-Batterietechnologie. Wir haben diesen Artikel mit weiteren Informationen darüber aktualisiert, warum BYD-Blade-Batterien allen anderen Batterietechnologien auf dem Markt überlegen sind. Und wir verraten auch, warum sogar Tesla darauf setzt.

Da die gesamte Automobilindustrie auf Elektroantrieb umsteigt, ist die Nachfrage nach Batterien für Elektrofahrzeuge sprunghaft angestiegen. Viele Autohersteller haben von diesem plötzlichen Anstieg der Nachfrage profitiert, und BYD war in diesem Bereich der Spitzenreiter. Dennoch ist der Blade-Akku eine Innovation und etwas, das ihn von den anderen auf dem Markt unterscheidet. Werfen wir einen Blick auf die Feinheiten der BYD Blade-Batterie und warumTeslaAuch er könnte es bald nutzen.

Der neue Blade-Akku, der in alle BYD-Fahrzeuge eingebaut wird, stammt von FinDreams Battery, einer unabhängigen Tochtergesellschaft des chinesischen Autoherstellers. Die Blade-Batterie selbst ist keine neue Neuigkeit, wenn man bedenkt, dass sie im März 2020 auf den Markt kam und den Anspruch erhebt, die sicherste und beste auf dem Markt zu sein.

Wie der Name schon sagt, ähnelt die proprietäre Blade-Batterie einer Klinge mit positiven und negativen Anschlüssen an jedem Ende. Jede „Klinge“ ist 37,8 Zoll lang, 3,5 Zoll hoch und nur 0,53 Zoll breit. Diese einzelnen Zellen werden zu einem Array zusammengefügt und anschließend von einem Batteriepaket umschlossen. Diese Art der Cell-to-Pack-Technologie maximiert die Raumnutzung um über 50 % im Vergleich zu herkömmlichen zylindrischen Lithium-Ionen-Phosphat-Batterien.

Da mehr Zellen in den Akkupack passen, bietet der Blade-Akku auch eine höhere Energiedichte. Jede Zelle oder jedes Blade sorgte außerdem für strukturelle Integrität des Batteriepakets und untermauerte so den Anspruch, stärker und sicherer zu sein. Sie erhalten mehr Leistung aus einer kompakteren Batterie, was dazu führt, dass Elektrofahrzeuge leichter und weniger sperrig sind.

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Eines der größten Probleme bei Elektrofahrzeugen ist die Batteriesicherheit, da ein heftiger Unfall zur Verbrennung und Explosion von Lithium-Ionen-Batterien führen kann. Von Tesla bis Hyundai haben die meisten Hersteller von Elektrofahrzeugen Batteriebrände aufgrund von Überhitzung und manchmal auch aus idiopathischen Gründen erlebt. Es ist ganz einfach: Um Elektrofahrzeuge praktikabler zu machen, müssen die Batterien sicherer sein.

Einer der Vorteile, die Blade-Batterien in diesem Zusammenhang bieten, ist die Verwendung von Lithiumeisenphosphat (LFP) als Kathodenmaterial. Dies verspricht eine höhere Sicherheit als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien, da LFP selbst bei Temperaturen von bis zu 500 °C eine stabilere Chemie aufweist.

Der Blade-Akku von BYD hat auch den branchenweiten „Everest“-Test bestanden, der unter anderem einen Nageldurchstich beinhaltet, um zu beweisen, dass sich der Akku im Falle eines internen Kurzschlusses nicht entzünden würde. Die Oberflächentemperaturen anderer Batterien stiegen während dieses Tests so stark an, dass sie explodierten oder ein darauf fallengelassenes Ei verkohlte. Aber die BYD-Batterie blieb bei kühlen 30–60 °C (85–140 °F), sodass das Ei größtenteils unverändert und unbeschädigt blieb. Dies bedeutet, dass BYD-Batterien unter Druck und Hitze kühl bleiben.

Ein weiterer extremer Test, den die Batterie bestand, war, als ein 46-Tonnen-Lkw darüber rollte, und sie blieb intakt, ohne Rauch, Feuer, Lecks oder sogar Verformung. BYD gab an, dass dieselbe Batterie perfekt und für den Einbau in ein Elektrofahrzeug bereit sei.

Berichten zufolge hat die Blade-Batterie auch in anderen Tests bestanden, darunter einige ziemlich extreme Tests, bei denen das Testteam sie um 260 % ​​überlud und sie dann zusätzlich zerdrückte, verbogen und in einem Ofen auf 300 °C (572 °F) erhitzte. Die BYD-Batterie blieb, ähnlich wie bei Superman, unbewegt. Was ist also Kryptonit?

Mit BYD-Batterien ausgestattete Autos fangen manchmal Feuer. Man kann zwar mit Sicherheit davon ausgehen, dass die BYD-Batterien im Vergleich zu anderen konventionelleren Batterien sicherer sind, man kann die Brandgefahr jedoch nicht zu 100 % ausschließen. Zwischen 2020 und 2022 wurden 11 Brände in BYD-Fahrzeugen bekannt, von denen die meisten das chinesische Elektrofahrzeug BYD Han betrafen.

Angesichts der Tatsache, dass die chinesischen Medien über die meisten dieser Fälle schnell berichten und Nachrichten nicht so leicht durchgehen, bleibt die Ursache dieser Brände unbekannt. In einem Fall, in dem ein BYD Han-Fahrzeug nach einem Crashtest Feuer fing, machte BYD schnell die Verwendung eines nicht zugelassenen Kühlmittels durch die Tester verantwortlich. Im Moment scheinen die BYD Blade-Batterien die sichersten zu sein, aber die eigentlichen Tests können erst beginnen, wenn sie oder die Autos US-amerikanischen Boden erreichen.

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Wir werden bald Tesla-Elektroautos haben, die mit sichereren BYD Blade-Batterien ausgestattet sind. Und der erste Hinweis darauf ist die Tatsache, dass Tesla damit begonnen hat, BYD-Blade-Batterien für Tesla Y-Autos zu verwenden, die in seiner Berliner Gigafactory hergestellt werden. Aus verschiedenen Gründen hat Tesla die Verwendung von Blade-Batterien jedoch nur auf das Berliner Werk beschränkt.

Es liegt auf der Hand, dass sie die billigeren und sichereren „Blades“ auch auf andere Giga-Fabriken ausweiten werden. Es gibt auch Neuigkeiten, dass Tesla eine neue Art von Blade-Batterie für sein angebliches neues Auto, Model 2, verwenden wird, ein geplantes kompaktes und erschwingliches Elektrofahrzeug, das unter 25.000 US-Dollar kosten soll.

Quelle: BYD

Arun Singh Pundir ist seit langem ein Medienexperte und hat die meiste Zeit seines Lebens im Vertrieb und Marketing gearbeitet. Im Jahr 2018 wechselte er offiziell die Seiten der Redaktion. Er lebt mit seiner Frau und zwei schelmischen Söhnen zusammen und ist in seiner Freizeit ein Auto- und Motorradfan. Nicht, dass er zu viel Freizeit hätte. Derzeit schreibt er Nachrichten, Features und Listicles für HotCars über alles, was eine beliebige Anzahl oder Art von Rädern hat. Außerdem schreibt er für TheRichest Popkultur, Lifestyle und alles Reichhaltige. Im Moment betrachtet er seinen Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz und Royal Enfield Classic 500 als die drei aktuellen Flammen seines Lebens. Sein Traum ist es, um die Welt zu fahren; auch wenn es mehr als achtzig Tage dauert.