EAS, KIT und Edgewave bündeln ihre Kräfte bei Li

EAS Batteries, das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) und EdgeWave haben sich zusammengeschlossen, um die Leistung von Lithium-Ionen-Rundzellen deutlich zu verbessern. Das Projekt hat eine Laufzeit von drei Jahren und endet am 31. Januar 2026.

Die drei Forschungspartner übertragen Konzepte der Laserstrukturierung von Elektroden erstmals auf großformatige Wickelzellen und wenden sie auf Lithium-Eisenphosphat-Aktivmaterialien (LFP) an. Laserstrukturierte LFP-Kathoden versprechen eine höhere Energiedichte, kürzere Ladezeiten und eine längere Lebensdauer der Rundzellen, so die Forscher: „Die sogenannten Ionenautobahnen können die Ladezeiten großformatiger LFP-Rundzellen voraussichtlich auf die Hälfte oder sogar ein Drittel reduzieren.“ „Gleichzeitig können aufgrund der höheren mechanischen Flexibilität dickere Elektroden gewickelt werden“, schreiben die Veranstalter.

Das von EAS Batteries koordinierte Forschungsprojekt „High-E-Life“ hat ein Gesamtvolumen von 2,1 Millionen Euro und wird im Auftrag des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) mit 1,3 Millionen Euro gefördert.

EAS Batteries war erst im vergangenen Jahr von Britishvolt aufgekauft worden, das die proprietären Batteriezellen des deutschen Unternehmens im 4690-Format verwenden wollte, bevor der britische Zellhersteller Anfang des Jahres Insolvenz anmeldete. Während die Zukunft für Britishvolt, das Schwierigkeiten hatte, die Produktion seiner Batterien hochzufahren, etwas ungewiss bleibt, scheint es, dass das Unternehmen mit der australischen Recharge einen Käufer gefunden hat. Obwohl der Deal noch nicht endgültig ist, zeigte sich Recharger-Gründer David Collard recht zuversichtlich, was die Pläne zur Übernahme der Fabrik von Britishvolt angeht: „Wir freuen uns, mit unserem vorgeschlagenen Angebot für Britishvolt voranzukommen, und können es kaum erwarten, mit der Umsetzung zu beginnen.“ unserer Pläne, die erste Gigafabrik Großbritanniens zu bauen.

EAS Batteries verfügt über mehr Kapazitäten als nur herkömmliche Batterien für Elektrofahrzeuge, denn das Unternehmen stellte 2020 eine Batterielösung für Hybrid-Diesel- oder Brennstoffzellenschiffe vor. Das System sei angeblich recht flexibel: „Das ist wie Lego für Erwachsene“, sagte EAS-Vertriebsleiter Dr Frank Diehl. „Mit den EASy-Marine-Modulen ist es möglich, Stufen nachzubilden, sodass auch schräge Wände kein Platzproblem mehr darstellen.“

pressebox.com

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